12 de noviembre de 1942

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12 de noviembre de 1942

Frente Oriental

Derrota del último intento alemán de llegar a los campos petrolíferos soviéticos en el Cáucaso.

Guerra en el mar

Submarino alemán U-272 hundido tras colisión con U-634

Submarino alemán U-660 hundido frente a Orán

Guadalcanal

Primera batalla naval de Guadalcanal: la Marina de los EE. UU. Pierde dos cruceros y cuatro destructores



Guadalcanal: Bienvenidos a la guerra, 1942-43

En la mañana del 12 de noviembre de 1942, después de una semana en el mar desde Nueva Caledonia, el convoy que transportaba a los soldados de la 182.a Infantería llegó a Lunga Point en la costa norte de Guadalcanal, y comenzó a descargar en la playa de Kukum (ver Google Map aquí). . La foto aérea n. ° 1 se tomó en noviembre de 1942, pero no está claro si este es el aterrizaje número 182 de infantería. Al fondo, se ve claramente la orografía de Guadalcanal. Abrazándose a la costa hay ordenadas hileras de cocoteros de plantaciones anteriores a la Segunda Guerra Mundial. En el interior, las llanuras costeras planas dan paso a colinas empinadas y picos montañosos altísimos. Henderson Field, el objetivo clave de la campaña (capturado al principio por los marines) se puede ver a la derecha.

Los hombres de la 182 llegaron sanos y salvos a Guadalcanal e inmediatamente comenzaron a descargar y organizar suministros en la playa. La foto n. ° 2 muestra a los soldados (posiblemente de la Compañía L, a juzgar por la etiqueta del soldado y la bolsa de lona n. ° 8217) en proceso de descarga. Fue solo cuestión de horas antes de que la cruda realidad de la guerra golpeara a los hombres de la Compañía G, mientras transportaban suministros en la playa. Un enjambre de cazas y bombarderos japoneses apareció en el cielo, apuntando al convoy que acababan de salir los soldados. En la foto # 3, tomada del transporte USS Presidente Adams, el humo se eleva desde aviones japoneses disparados desde el cielo. El ataque aéreo japonés fue duramente afectado por las defensas terrestres, marítimas y aéreas estadounidenses, y los informes indican que solo uno de los 16 aviones sobrevivió. Los hombres de la 182a incluso reclamaron una muerte. En la Foto # 4, el transporte USS Presidente Jackson se puede ver maniobrar hacia el mar. El crucero USS San Francisco acecha en el fondo, después de haber sido atropellado por un avión japonés. El aire está lleno de ráfagas antiaéreas y humo.

A pesar de la victoria en el aire el 12 de noviembre, un enemigo mucho más peligroso avanzaba hacia las posiciones estadounidenses en Guadalcanal. Una enorme fuerza de tarea japonesa, llena de tropas de refuerzo y liderada por dos poderosos acorazados, llegó a las cercanías de Guadalcanal esa noche. Una tremenda acción naval tuvo lugar durante los siguientes 3 días y noches, incluyendo combates de corto alcance entre acorazados de ambos lados. A pesar de las tremendas pérdidas, las fuerzas estadounidenses pudieron hacer retroceder los refuerzos japoneses y hundir sus dos acorazados en las aguas que se conocieron como Iron Bottom Sound. La posición estadounidense sobre Guadalcanal quedó finalmente firmemente establecida. Los soldados de la 182ª observaron estos impresionantes intercambios nocturnos, notando que el cielo se parecía al 4 de julio.

Después de unos días en la costa de Guadalcanal, el 18 de noviembre el 182º de Infantería inició la caminata hacia los cerros del interior. La marcha en el terreno escarpado y cubierto de maleza fue difícil y los soldados no estaban acostumbrados a las condiciones tropicales. Ed Monahan recordó que se desempeñó como explorador principal de la marcha. Los soldados establecieron posiciones defensivas en la cima de la colina 66, que se ve justo a la izquierda del centro en la Foto # 5. Después de establecer posiciones en Hill 66, la Compañía G envió un destacamento para llenar comedores en un pozo de agua. Este detalle fue emboscado por una fuerza japonesa considerable. El primer día de combate fue brutal para la empresa. Cinco hombres resultaron heridos y dos fueron reportados como desaparecidos en acción. Más tarde se confirmó que ambos hombres (el segundo teniente James Crowley y el soldado Lloyd Williams) habían sido asesinados. Los detalles de esta primera acción de combate se pueden leer en este informe.

Rápidamente se hizo evidente que los japoneses estaban atrincherados antes del 182 y defenderían su terreno con obstinación. Los avances fueron rechazados con bajas. A finales de noviembre, las líneas se habían fijado y se produjo un estancamiento. Pero las fuerzas japonesas en la isla quedaron aisladas, tanto de los refuerzos como, lo que es más importante, del reabastecimiento. Lentamente se estaban muriendo de hambre. El mapa superpuesto en la Foto # 6 muestra la posición de la Compañía G y otras unidades del 182. Los elementos marcados en rojo son las posiciones estimadas del enemigo. Las superposiciones de mapas se dibujaron en papel semitransparente, que luego se podría alinear con un mapa, utilizando la marca de cruz numerada para alinearlo correctamente.

Las radios de campo estaban todavía en su infancia en la primera parte de la guerra, y los cables telefónicos tendidos entre los puestos de avanzada seguían siendo una forma común de comunicación. El ejército viajó con toneladas de papel y formularios, tanto para difundir órdenes como para registrar eventos. El memorando en la Foto # 7, fechado el 26 de noviembre, recuerda a los oficiales del 182 que sus hombres de patrulla tenían la responsabilidad fundamental de informar con precisión las observaciones de la actividad enemiga.

La comida del ejército generalmente se empaquetaba previamente, como las raciones K, pero en las vacaciones, los hombres a veces comían como reyes. Esa temporada de fiestas, el padre Laurence Brock escribió a la gente del área de Boston para hacerles saber qué gran comida de las fiestas habían disfrutado los hombres de la 182ª. Se puede ver a los hombres de la Compañía G celebrando la Navidad de 1942 en los dos cuadros de la Foto # 8. La vida en Guadalcanal era en general difícil y gran parte del tiempo se pasaba en trincheras en las líneas. Pero detrás de las líneas, había tiempo para la diversión y la relajación. En la Foto # 9 de Tony Dziuszko, los soldados de lo que presumiblemente es la Compañía G esperan ansiosos el producto terminado de su alambique casero.

A principios de 1943, las fuerzas estadounidenses habían desarrollado un plan para conducir por tierra, hacia el oeste, hacia el cabo Esperance. Las fuerzas aliadas habían establecido el control del mar y el aire alrededor de la isla, y esta campaña final estaba diseñada para aplastar a las fuerzas japonesas restantes en la isla. Pero los estadounidenses no sabían que los japoneses estaban planeando simultáneamente una retirada secreta y organizada hacia el cabo Esperance, con una furtiva evacuación por mar. Los estadounidenses empujaron hacia el oeste, mientras que los japoneses se retiraron lentamente. En el mapa del Ejército de la posguerra que se ve en la Foto # 10, las diversas unidades involucradas en el avance hacia el oeste están etiquetadas en azul. El 182º Regimiento de Infantería se puede ver hacia el centro de la ofensiva. Durante esta fase final de la campaña, la 182ª Infantería junto con otras unidades del Ejército y la Infantería de Marina se consolidó en lo que se conoció como la División & # 8220CAM & # 8221 (Ejército y Infantería de Marina combinados). Marchando sobre colinas empinadas y a través de una densa jungla, la División CAM avanzó constantemente hacia el oeste, encontrando diferentes niveles de resistencia, mientras los japoneses cubrían su retirada.

Con fuertes avances hacia el oeste, el 182 regresó a la zona de retaguardia para asegurar el perímetro a fines de enero. En la Foto # 11, una unidad del Ejército no identificada marcha sobre Guadalcanal el 30 de enero de 1943, con Ed Monahan en medio de las fotos, con un sombrero de jungla flexible y sin mochila ni rifle. A principios de febrero, otras unidades que remataron la ofensiva aliada llegaron al cabo Esperance, asegurando así la costa noreste de la isla. Desafortunadamente, miles de tropas japonesas se habían evacuado de manera segura para luchar otro día. Pero Guadalcanal estaba por fin seguro.

Guadalcanal había sido una lucha larga y difícil, pero resultó ser el punto de inflexión de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Había sido una experiencia de aprendizaje terrible para el Ejército, la Infantería de Marina y la Armada, y la inexperiencia provocó muchas bajas en tierra, mar y aire. Los hombres que sirvieron con el 182 mientras estaba adscrito a la Primera División de Infantería de Marina durante su primer mes en la isla fueron posteriormente autorizados a llevar la prestigiosa Mención de Unidad Presidencial. Varios hombres de la Compañía G fueron elogiados por & # 8220 notorio y meritorio servicio & # 8221 (ver Foto # 12). Cinco hombres de la Compañía G murieron durante su estancia en la isla y muchos otros resultaron heridos. Además de las bajas en combate, las enfermedades cobraron un precio terrible entre los soldados en Guadalcanal. En el cementerio que se muestra en la Foto # 13, las tumbas de dos soldados muertos en acción se pueden ver en el extremo izquierdo. La tumba del segundo teniente James Crowley & # 8217 está encerrada en una pequeña cerca, mientras que el marcador del soldado de primera clase Marion Carawan se puede distinguir en el extremo izquierdo de la foto.


Callaghan & # 8217s Night Cruiser Action & # 8211 12-13 de noviembre de 1942

Al anochecer del 12 de noviembre, el contraalmirante Norman Scott, vencedor del cabo Esperance, enarbolaba su bandera en Atlanta, y el contralmirante Daniel J. Callaghan, en San Francisco, estaban solos. Los refuerzos más cercanos eran el grupo de trabajo de portaaviones del almirante Thomas Kinkaid, construido alrededor Empresa con acorazados Washington y Dakota del Sur, luego 325 millas de distancia.

Callaghan, superior a Scott, asumió el mando como OTC (Oficial en Comando Táctico) y formó sus naves en una larga columna serpenteante que recuerda a la línea de batalla de la era de Nelson. Callaghan probablemente eligió esta formación porque le había funcionado muy bien a Scott un mes antes. En teoría, la columna facilitó la comunicación entre barcos y facilitó la navegación en aguas restringidas de Savo Sound. Siendo superado en armamento, Callaghan quería usar su ventaja de radar y enfrentarse a los japoneses en el mayor rango posible y maniobrar su columna para tapar la "T" del enemigo.

Sin embargo, hubo varias fallas en el plan de Callaghan. Primero, los dos grupos de trabajo nunca habían trabajado juntos antes de esa tarde. En segundo lugar, la formación de Callaghan no permitió que los destructores de la retaguardia utilizaran su principal arma antibuque: el torpedo lanzado desde un tubo. Finalmente, colocando los barcos con el radar SG más nuevo y más capaz & # 8211 Helena y Fletcher & # 8211 octavo y último en la columna, retrasó la detección temprana de radar de los japoneses. Callaghan, que no enarbolaba su bandera en ninguno de estos barcos, no tuvo acceso instantáneo a la imagen del radar en desarrollo. Callaghan perdió un tiempo valioso hablando entre barcos para comprender completamente la situación táctica.

Grupo de bombardeo del almirante Hiroaki Abe, formado por acorazados Hiei y Kirishima, crucero pesado Nagara y seis destructores habían abandonado el fondeadero japonés en Truk Lagoon el 9 de noviembre. A la fuerza se unieron cinco destructores más cerca de las islas Shortland y juntos navegaron hacia el sur por la ranura. Pasaron al oeste de la isla Savo y entraron en Iron Bottom Sound antes de la medianoche del día 12. Esa noche, Abe tenía la intención de matar a los marines, por lo que los cargadores de su barco estaban llenos de proyectiles de piel fina y altamente explosivos para infligir el mayor daño en Henderson Field y sus aviones. A pesar de la advertencia del cuartel general japonés en Guadalcanal de la presencia de cinco cruceros estadounidenses y ocho destructores en el estrecho, Abe no estaba preocupado por una acción en la superficie ya que su formación se parecía a una bandada de gansos migratorios.

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12 de noviembre de 1942 - Historia

41-9100 & quotBirmingham Blitzkrieg & quot

Avión B17 & quot Flying Fortress & quot llamado & quotScarlett O & # 39Hara & quot - Misión: Gelsenkirchen

"Scarlett O", el avión 42-29898 (código de escuadrón WA-K) fue enviado el 12 de agosto de 1943 para bombardear las plantas de aceite sintético en Gelsenkirchen, Alemania. Este avión fue catalogado como Desaparecido en Acción después de la misión. La tripulación fue la siguiente:

Osborne, Ralph H Segundo teniente piloto KIA
*
Jones, Leslie E segundo teniente copiloto prisionero de guerra

Mano, William D, segundo teniente prisionero de guerra de navegación

* Wickham, Thomas C 2nd Lt Bomb POW

* Fambrough, Mildred O TSgt Radio Op KIA

Keenan, Patrick J TSgt Top Turret murió como prisionero de guerra

Truman, Lawrence E SSgt Torreta de bolas KIA

Irwin, Charles B SSgt Cintura derecha KIA

* Dayton, Warren T SSgt Cintura izquierda KIA

* Scruggs, Howard R SSgt Tail KIA

Charlie Brown era un piloto de B-17 Flying Fortress con el 379th Bomber Group en Kimbolton, Inglaterra. Su B-17 se llamaba & # 39Ye Old Pub & # 39 y estaba en un estado terrible, después de haber sido golpeado por antiaéreos y combatientes. La brújula estaba dañada y volaban más profundamente sobre territorio enemigo en lugar de dirigirse a casa en Kimbolton. Estaban perdidos.

Después de que el B-17 vagara sobre un aeródromo enemigo, se ordenó a un piloto alemán llamado Franz Steigler que despegara y derribara el B-17. Cuando se acercó al B-17, no podía creer lo que veía. Según sus palabras, 'nunca había visto un avión en tan mal estado'. La cola y la sección trasera resultaron gravemente dañadas y el artillero de cola resultó herido. Los restos del artillero superior estaban por toda la parte superior del fuselaje. La nariz estaba rota y había agujeros por todas partes.

A pesar de tener munición, Franz voló hacia el costado del B-17 y miró a Charlie Brown, el piloto. Brown estaba asustado y luchaba por controlar su avión dañado y manchado de sangre.

Consciente de que no tenían ni idea de adónde iban, Franz le hizo señas a Charlie para que girara 180 grados. Franz escoltó y guió el avión siniestrado hasta, y un poco más, el Mar del Norte hacia Inglaterra. Luego saludó a Charlie Brown y se alejó, de regreso a Europa.

Cuando Franz aterrizó, le dijo al CO que el avión había sido derribado sobre el mar y que nunca le dijo la verdad a nadie. Charlie Brown y los restos de su tripulación contaron todo en su sesión informativa, pero se les ordenó que nunca hablaran de ello.

Durante más de 40 años, Charlie Brown quiso encontrar al piloto de la Luftwaffe que salvó a la tripulación. Después de años de investigación, encontró a Franz Stigler en 1989. Stigler nunca había hablado del incidente, ni siquiera en las reuniones de posguerra.



Se conocieron en los EE. UU. En una reunión número 379 de Bomber Group, junto con 25 personas que estaban vivas, todo porque Franz nunca disparó sus armas ese día.

Cuando se le preguntó por qué no los derribó, Stigler dijo más tarde: "No tuve el corazón para acabar con esos valientes hombres". Volé junto a ellos durante mucho tiempo. Intentaban desesperadamente llegar a casa e iba a dejar que lo hicieran. No podría haberles disparado. Habría sido lo mismo que dispararle a un hombre en paracaídas ''.

Ambos hombres murieron en 2008, Stigler en marzo y Brown en noviembre. Hay varios adornos de esta historia que no parecen ser ciertos, como los dos pilotos que viven a 500 millas el uno del otro, pero la historia en sí es cierta.

Por supuesto que es una historia increíble, pero la historia que se cuenta a menudo deja algo fuera. Franz Stigler no derribó a Charlie Brown ese día porque este oficial nazi en particular y su enemigo británico tenían sistemas de valores similares. Franz Stigler pensó que era deshonroso matar a un hombre en un avión averiado que volvía cojeando a casa. Sospecho que había suficiente munición a bordo para que & quotYe Olde Pub & quot; pudiera haber disparado contra el alemán, pero como no los amenazó, no dispararon.


8a AAF asignada: abril de 1943

Registro de combate
? PRIMERA MISIÓN ST. NAZAIRE, FRANCIA 29 DE MAYO DE 1943
? ÚLTIMA MISIÓN PILSEN, CHECOSLOVAQUIA 25 DE ABRIL DE 1945
? 315 AVIONES ENEMIGOS DERRIBADOS, 149 B-17 PERDIDOS EN COMBATE
? 8 ° AF LED EN PRECISIÓN DE BOMBARDEO
? LED 8 ° AF EN LA TASA DE ABORTO MÁS BAJA
¿?
? DOS CITAS DE UNIDAD DISTINGUIDAS
? CAYÓ 26,460 TONELADAS DE BOMBAS
? 157 MISIONES DE COMBATE DEL B-17G OL ?? GAPPY, TOP EN LA 8.a FUERZA AÉREA
330 misiones
? FRANCIA
? ALEMANIA
? BÉLGICA
? POLONIA
? PAÍSES BAJOS
1.473 bajas
? 513 KIA
? 122 MIA
? 785 POWS
? 34 EVADEES
? 19 INTERNA
Comandantes
? COL. MAURICE A. PRESTON Nov. de 1942-Oct. 1944
? COL. LEWIS E. LYLE Octubre de 1944-Mayo de 1945

& quotPotente Katrinka & quot 42-107068
524º BS
Código de fuselaje: WA-C
Jefe de equipo de tierra - John & quotBud & quot Sterling
Primera tripulación asignada (en la foto de arriba)
Teniente John G. Hamlin Tripulación
Comenzando desde la izquierda, fila trasera:
Clarence W. Poethig (N)
John G. Hamlin (P)
James E. Pestshe (CP)
Elmer J. Armstrong (TT)
Empezando por la izquierda, primera fila:
Boyce G. Nelson (RO)
James E. Pitlick (WG)
Joe E. Fennig (TG)
Stanley M. Wick (BT)

Perdido el 25 de junio de 1944
Teniente Thomas Butcher Crew a bordo


42-5828 & quotLa chica suéter & quot
524º BS
Códigos de fuselaje WA-O / D
(En la foto de arriba se muestra la primera tripulación asignada)
Wilma L Hawkins segundo teniente piloto
William C Follmer segundo teniente de navegación
Harold E Forrest T / Sargento RO / Artillero
Robert H Fernstaedt S / Sargento BTG
Alex S Roule S / Sargento TG
Garland H Morgan T / Sargento TTG
Thomas O Lamph Sargento RWG
Robert J Redmon S / Sargento Lwg
Donald W Hefkin segundo teniente Bom
Dewey G Barnes Jr. segundo teniente copiloto

La última misión de la chica suéter
Fue obligada a aterrizar en Oberbruch-Alemania
el 22 de febrero de 1944

42-30191 & quotEl Bolevich & quot
525º BS
Código de fuselaje: FR-C
Dañado por AAA
luego derribado por Fw Cristof Nagel
de la NJG 101/10
Volando en un BF 1009
en Elfershausen, Alemania
17 de agosto de 1943
en misión a Schweinfurt
# 4 el motor estalló en llamas y pensé un poco
# 3 estaba en llamas pero no se confirmó cuando se realizó el rescate
se dio la llamada.
El capitán Merchant aterrizó el avión por accidente.
porque en el momento en que estaba seguro de que todos habían salido, era demasiado
tarde para que él lo haga. Después de aterrizar el avión,
fue dicho por los alemanes que el paracaídas del T / Sgt Hecht
no abierto y se le mostró el cuerpo como prueba.


42-39782 & quotPistol Packin Mama & quot
Asignado a
Primero la 527a BS Luego a la 526a BS
Código (s) de fuselaje: FO-M

42-97128 & quotScrewball Express & quot
Jefe de equipo de tierra: Sargento Leslie C. Starbuck
527º BS
Código de fuselaje FO-M
El teniente Howard E Towers Crew en la foto
perdido en Ingolstadt,
con Hourtal Crew
5 de abril de 1945

Aeronave de combate:

Estaciones

CO de grupo

Coronel Maurice A. Preston 26 de noviembre de 1942 al 10 de octubre de 1944
Coronel Lewis E. Lyle 11 de octubre de 1944 al 5 de mayo de 1945
Teniente Coronel Lloyd C. Mason 6 de mayo de 1945 al 22 de mayo de 1945
Teniente Coronel Horace E. Frink 23 de mayo de 1945 al 25 de junio de 1945

Primera misión: 29 de mayo de 1943
Última misión: 25 de abril de 1945
Misiones: 330
Total de salidas: 10,492
Tonelaje total de la bomba: 26.460 toneladas
Aeronaves MIA: 141


El 12 de abril de 1942 es domingo. Es el día 102 del año y en la semana 15 del año (asumiendo que cada semana comienza en lunes), o el segundo trimestre del año. Hay 30 días en este mes. 1942 no es un año bisiesto, por lo que hay 365 días en este año. La forma abreviada para esta fecha que se usa en los Estados Unidos es 4/12/1942, y en casi todas partes del mundo es 4/12/1942.

Este sitio proporciona una calculadora de fechas en línea para ayudarlo a encontrar la diferencia en la cantidad de días entre dos fechas del calendario. Simplemente ingrese la fecha de inicio y finalización para calcular la duración de cualquier evento. También puede usar esta herramienta para determinar cuántos días han pasado desde su cumpleaños o medir la cantidad de tiempo hasta la fecha de parto de su bebé. Los cálculos utilizan el calendario gregoriano, que fue creado en 1582 y posteriormente adoptado en 1752 por Gran Bretaña y la parte oriental de lo que hoy es Estados Unidos. Para obtener mejores resultados, use fechas posteriores a 1752 o verifique cualquier dato si está haciendo una investigación genealógica. Los calendarios históricos tienen muchas variaciones, incluido el antiguo calendario romano y el calendario juliano. Los años bisiestos se utilizan para hacer coincidir el año calendario con el año astronómico. Si está tratando de averiguar la fecha que ocurre dentro de X días a partir de hoy, cambie al Calculadora de días a partir de ahora en lugar de.


El 12 de marzo de 1942 es Jueves. Es el día 71 del año y en la semana 11 del año (suponiendo que cada semana comienza un lunes), o el primer trimestre del año. Hay 31 días en este mes. 1942 no es un año bisiesto, por lo que hay 365 días en este año. La forma abreviada para esta fecha que se usa en los Estados Unidos es el 3/12/1942, y en casi todas partes del mundo es el 12/3/1942.

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12 de noviembre de 1942 - Historia

1799 - Andrew Ellicott Douglass es testigo de la lluvia de meteoros Leónidas desde un barco frente a los Cayos de Florida.

1815 - La sufragista estadounidense Elizabeth Cady Stanton nació en Johnstown, NY.

1840 - Nace el escultor Auguste Rodin en París. Sus obras más conocidas son "El beso" y "El pensador".

1859 - Jules Leotard realizó el primer acto de trapecio volador en el Cirque Napoleón de París, Francia. También fue el diseñador de la prenda que lleva su nombre.

1892 - William "Pudge" Heffelfinger se convirtió en el primer jugador de fútbol profesional cuando le pagaron un bono de $ 500 por ayudar a la Asociación Atlética de Allegheny a vencer al Club Atlético de Pittsburgh.

1915 - Theodore W. Richards, de la Universidad de Harvard, se convirtió en el primer estadounidense en recibir el Premio Nobel de Química.

1918 - Austria y Checoslovaquia fueron declaradas repúblicas independientes.

1920 - El juez Keneshaw Mountain Landis fue elegido primer comisionado de las Ligas Nacional y Estadounidense.

1921 - Representantes de nueve naciones se reunieron para el inicio de la Conferencia de Washington para la Limitación de Armamentos.

1927 - Joseph Stalin se convirtió en el gobernante indiscutible de la Unión Soviética. León Trotsky fue expulsado del Partido Comunista, lo que llevó a Stalin al poder.

1931 - Se abre Maple Leaf Gardens en Toronto, Ontario, Canadá. Iba a ser el nuevo hogar de los Toronto Maple Leafs en la Liga Nacional de Hockey (NHL).

1933 - En Filadelfia, se jugó el primer partido de fútbol dominical.

1942 - Durante la Segunda Guerra Mundial, comenzó la batalla naval de Guadalcanal entre las fuerzas japonesas y estadounidenses. Los estadounidenses obtuvieron una gran victoria.

1944 - Durante la Segunda Guerra Mundial, el acorazado alemán "Tirpitz" fue hundido frente a las costas de Noruega.

1946 - Se inauguró la primera instalación bancaria de autoservicio en el Exchange National Bank en Chicago, IL.

1948 - El tribunal de crímenes de guerra condenó a muerte al primer ministro japonés Hideki Tojo y a otros seis líderes japoneses de la Segunda Guerra Mundial.

1953 - El juez Allan K. Grim del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Filadelfia confirmó la política de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL) de bloquear los juegos en casa.

1954 - Ellis Island, la estación de inmigración en el puerto de Nueva York, cerró después de procesar a más de 20 millones de inmigrantes desde 1892.

1964 - Paula Murphy estableció el récord femenino de velocidad en tierra 226.37 MPH.

1972 - Don Shula, entrenador de los Miami Dolphins, se convirtió en el primer entrenador en jefe de la NFL en ganar 100 partidos de temporada regular en 10 temporadas.

1975 - El juez de la Corte Suprema de los Estados Unidos William O.Douglas se jubiló debido a problemas de salud, poniendo fin a un período récord de 36 años.

1979 - El presidente de Estados Unidos, Carter, ordenó detener todas las importaciones de petróleo de Irán en respuesta a la toma de rehenes de 63 estadounidenses en la embajada de Estados Unidos en Teherán, Irán, el 4 de noviembre.

1980 - La sonda espacial estadounidense Voyager I se acercó a 77.000 millas de Saturno mientras transmitía datos a la Tierra.

1982 - Yuri V. Andropov fue elegido para suceder al fallecido Leonid I. Brezhnev como secretario general del Comité Central del Partido Comunista Soviético.

1984 - Los astronautas del transbordador espacial Dale Gardner y Joe Allen atraparon el satélite Palapa B-2 en el primer salvamento espacial de la historia.

1985 - En Norfolk, VA, Arthur James Walker fue sentenciado a cadena perpetua por su papel en una red de espías dirigida por su hermano, John A. Walker Jr.

1987 - La Asociación Médica Estadounidense emitió una declaración de política que decía que no era ético que un médico se negara a tratar a alguien únicamente porque esa persona tenía SIDA o era VIH positiva.

1990 - El emperador japonés Akihito asumió formalmente el Trono del Crisantemo.

1991 - En Estados Unidos, Robert Gates prestó juramento como director de la CIA.

1995 - El transbordador espacial Atlantis despegó en una misión para atracar con la estación espacial rusa Mir.

1997 - Cuatro estadounidenses y su conductor paquistaní fueron asesinados a tiros en Karachi, Pakistán. Los estadounidenses eran empleados de compañías petroleras.

1997 - El Consejo de Seguridad de la ONU impuso nuevas sanciones a Irak por las restricciones impuestas a los inspectores de armas de la ONU.

1997 - Ramzi Yousef fue declarado culpable de planear el atentado con bomba en 1993 contra el World Trade Center.

1998 - Daimler-Benz completó una fusión con Chrysler para formar Daimler-Chrysler AG.

2001 - El vuelo 587 de American Airlines se estrelló pocos minutos después de despegar del aeropuerto Kennedy en Nueva York. El Airbus A300 se estrelló contra la sección Rockaway Beach de Queens. Las 260 personas a bordo murieron.

2001 - Se informó que la Alianza del Norte había arrebatado Kabul, Afganistán, al gobernante talibán. Se informó que la Alianza del Norte en este punto tenía control sobre la mayor parte de las áreas del norte de Afganistán.

2002 - Stan Lee presentó una demanda contra Marvel Entertainment Inc. alegando que la compañía lo había estafado con millones de dólares en ganancias cinematográficas relacionadas con la película de 2002 "Spider-Man". Lee fue el creador de Spider-Man, el Increíble Hulk y Daredevil.

2013 - Una serie de retratos de Lucian Freud del pintor británico Francis Bacon conocida como Tres estudios de Lucian Freud se vendió por 142,4 millones de dólares en una subasta en la ciudad de Nueva York.

2013 - En Nueva York, se anunció que el nuevo World Trade Center era el edificio más alto de los Estados Unidos. La altura se midió a 1,776 pies. El edificio también fue el cuarto edificio más alto del mundo en ese momento.

2013 - U.S. Airways y AMR llegaron a un acuerdo antimonopolio con el Departamento de Justicia de los EE. UU. Que permitiría una fusión que crearía la aerolínea más grande del mundo.

2014 - El comandante de la OTAN, el general Philip Breedlove, informó que durante varios días se había visto entrar a Ucrania en columnas a equipos militares rusos y tropas de combate rusas.

2014 - La nave espacial Rosetta de la Agencia Espacial Europea utilizó su módulo de aterrizaje Philae para realizar el primer aterrizaje suave en un cometa. El cometa fue 67P / Churyumov-Gerasimenko.


12-15 DE NOVIEMBRE DE 1942 Batalla naval de Guadalcanal

Los japoneses no estaban dispuestos a dejar de intentar reabastecer a las tropas japonesas en Guadalcanal. El 13 de noviembre, los japoneses enviaron un grupo de trabajo que incluía los acorazados Hiei y Kirishima, un crucero ligero y 11 destructores. Además, se destacó una segunda fuerza de transportes con escoltas de destructores. La misión del primer grupo de trabajo fue atacar Henderson Field y ponerlo fuera de servicio. Como resultado, los barcos japoneses tenían munición de fragmentación diseñada para bombardear el aeródromo preparado dentro y alrededor de sus armas.

El estadounidense detectó los barcos japoneses que se acercaban y codificó sus barcos disponibles que incluían dos cruceros pesados ​​San Francisco y Portland, tres cruceros ligeros Helena, Juneau y Atlanta y ocho destructores.

Las dos fuerzas chocaron en el mar entre la isla de Salvo y Guadalcanal. Dos barcos japoneses encendieron sus reflectores para encontrar los barcos estadounidenses. El Atlanta estaba a solo 3000 yardas de distancia, y los barcos japoneses abrieron fuego contra él. Fue deshabilitado y salió de la batalla. Mientras tanto, el destructor japonés Akatsuki fue alcanzado por decenas de proyectiles, explotó y se hundió. Los barcos estadounidenses luego apuntaron sus armas al Hiei. Fue golpeada repetidamente, mientras que el destructor Laffey pasó tan cerca del Hiei que el Hie no pudo presionar sus armas y la golpeó mientras las armas de 5 pulgadas del Laffey rastrillaban al Hiei. Mientras tanto, la Hiei apuntó con sus armas al San Francisco, golpeó su puente y mató al contralmirante Callaghan. Tres destructores estadounidenses fueron hundidos mientras que otros resultaron dañados. En este punto, los japoneses tenían un acorazado y un crucero ligero con solo daños leves y cuatro destructores sin daños, mientras que los EE. UU. Solo tenían un crucero y un destructor que estaban listos para la batalla.
El comandante japonés, vicealmirante Hiroaki Abe, no estaba al tanto de esto y decidió retirarse. La mañana amaneció con los japoneses Hiei, Yudchi y Amatsukaze muy dañados, mientras que los estadounidenses Portland San Francisco, Aaron Ward y Sterrett se alejaban cojeando al igual que el USS Juneau. El Hiei fue hundido por aviones estadounidenses y el Yudchi fue hundido por el Portland dañado. El Amatsukaze pudo alejarse cojeando. El USS Juneau fue hundido por un submarino japonés y con él se hundieron los cinco hermanos Sullivan. Los otros barcos estadounidenses regresaron para reparaciones extensas.

La noche siguiente, los 14 nuevos barcos japoneses lograron llegar a Guadalcanal y bombardear el aeródromo, mientras un grupo de transporte intentaba llegar a la isla. Sin embargo, con el primer vuelo aviones estadounidenses de Henderson Fields y del USS Enterprise atacaron a los barcos japoneses hundiendo el crucero japonés Kingasa y dañando a los mayas. También atacaron a los barcos de transporte hundiéndose de ellos y obligando a la fuerza a retroceder.

En la noche del 14 al 15 tuvo lugar la última batalla naval del Guadalcanal. La Marina de los Estados Unidos envió dos nuevos acorazados, el Washington y el Dakota del Sur, con nueve destructores. Dos de los cruceros japoneses se hundieron y el Dakota del Sur resultó dañado. Algunos transportes lograron llegar a Guadalcanal, pero fueron hundidos durante la descarga.

Esta batalla fue el último intento de los japoneses de reabastecer Guadalcanal con tropas frescas e intentar destruir Henderson Field. El costo para la Armada de los Estados Unidos de las repetidas batallas frente a Guadalcanal fue alto, pero tuvieron éxito en negarle a la Armada japonesa su capacidad para atacar Guadalcanal. Los barcos perdidos por los estadounidenses pronto serían reemplazados, los japoneses nunca podrían reemplazar sus barcos perdidos.


Archivo n. ° 965: & quot; Directiva de formación n. ° 31 del 12 de noviembre de 1942.pdf & quot

Servicios militares en muchos lugares de los Estados Unidos. Mucho
de este Courier implica el transporte de ciertos equipos y documentos
de tal naturaleza que parezca necesario armar a los pilotos y otros

personal que ca ^ e carrj & # 039-ing en esta operaticoi *
En vista del hecho de que dicho servicio está siendo ampliamente

eaqjanded, y en vista del hecho de que muchos de los miembros de Civil Air
Rsitrol, a quien no se le puede llamar para realizar tal servicio, no está familiarizado
con el uso de fuego anas, se considera aconsejable que las instrucciones adecuadas
debe darse a fin de familiarizar a todos los miembros de la Patrulla Aérea Civil con

el uso de armas sroall, particularmente la pistola.
B. (Se debe tener mucho cuidado en la realización de

este programa, aa Debe tenerse en cuenta que el Gobierno de los Estados Unidos y
todos los estados tienen leyes y reglamentos relacionados con la

posesión, porte y uso de armas de fuego.
0. Si el segundo jdiase de este curso de formación se va a

llevado a cabo, será necesario que los varios comandantes tbiit
Contactar y establecer relaciones satisfactorias con la ley correspondiente.

agencias de aplicación, para determinar cómo esa parte del programa puede
llevarse a cabo con éxito sin violar las leyes correspondientes.
T h i s Tr a i n i n D i r e c t i v e m u s t n o t b e c o n s t r u e d a s

otorgar cualquier autoridad a cualquier persona para poseer, portar o usar armas de fuego.
Se publica únicamente para señalar la deficiencia y la necesidad,
y fomentar la familiarización con el uso de armas pequeñas entre: todos

personal de la Patrulla Aérea Civil, bajo la supervisión de la ley apropiada
agencias de aplicación, con el fin de que Civil Air Patrol pueda ser mejor
preparado,
2. Texto

Manual de campo básico (FM 23-36) & quot; Revólver, Colt, Calibre .45,
I1O.917, y Revolver, Smith y Tfesson, Calibre .45, R11917 & quot, publicado
por el Departamento Max, se utilizará como texto para la instrucción en este
tema.

Tr a i n i n i n d i r e c t i v e N o # 3 1

Se distribuirán copias de esta Directiva y el texto en el
base de cuatro copias por sede #
Tipo de Ihstructictti

El curso se dividirá en dos secciones. El primer j & gtb & amp3e
incluir todas las instrucciones relacionadas con el uso de armas pequeñas que

llevarse a cabo con éxito en el aula o en la armería # El segundo
jih & ampae consistirá en la práctica de tiro real #

NOTA (Esta sede se da cuenta de que puede haber ciertos Dhits
que no podrá realizar la segunda fase de esta formación
programa debido a la falta de armas adecuadas, amnición o alcance fl acilidades,
pero se les anima a proceder, al menos, con el faraillarizaticn
parte del curso #)
5 * Requisito

Todo el personal de Civil Air Patrol es elegible para tomar este
cotrpse # Los instructores certificarán el servicio recctrd de cada miembro que
completa el curso y demuestra satisfactoriamente competencia en
el uso de la pistola #

6 # Procedimiento Twgf.-wiff + .ioa
Se deben solicitar los servicios de instructores cali fi

unidades del Ejército y la Armada donde estén disponibles, y / o ftoa la apropiada
agencias locales encargadas de hacer cumplir la ley #
Por dirección del Comandante Nacional JCHNSONt


Estados Unidos y Japón chocan frente a Guadalcanal

El humo se eleva desde dos aviones japoneses derribados frente a Guadalcanal, el 12 de noviembre de 1942. Fotografiado desde el barco USS President Adams (AP-38) a la derecha es el USS Betelgeuse (AK-28). & # 8220Ironbottom Sound & # 8221 mirando al suroeste hacia la isla Savo (centro) y el cabo Esperance (izquierda) en Guadalcanal. Un destructor de los EE. UU. Está disparado contra la isla de Savo. Photo taken from USS San Juan on August 7, 1942. The majority of the warship surface battle of 13 November took place in the area between Savo Island (center) and Guadalcanal (left).

On the night of 12th-13th November 1942 an extremely violent and intense naval battle broke out off Guadalcanal. A large Japanese task force was intent on landing troops onto Guadalcanal to continue the attack on the U.S. positions at Henderson Field, while its’ battleships would be used to bombard the same positions. They were met head on by a smaller U.S. Navy force. In a pitch black night in the early hours of Friday 13th November, the two naval forces hammered into each other at almost point blank range.

Some insight into the nature of the battle can be gleaned from the citations of the five men who won the Medal of Honor that night:

Captain Daniel Judson Callaghan on the bridge of his flagship USS San Francisco (CA-38), circa 1941-1942, before his promotion to Rear Admiral.

For extraordinary heroism and conspicuous intrepidity above and beyond the call of duty during action against enemy Japanese forces off Savo Island on the night of 12–13 November 1942.

Although out-balanced in strength and numbers by a desperate and determined enemy, Rear Admiral Callaghan, with ingenious tactical skill and superb coordination of the units under his command, led his forces into battle against tremendous odds, thereby contributing decisively to the rout of a powerful invasion fleet and to the consequent frustration of a formidable Japanese offensive.

While faithfully directing close-range operations in the face of furious bombardment by superior enemy fire power, he was killed on the bridge of his Flagship. His courageous initiative, inspiring leadership, and judicious foresight in a crisis of grave responsibility were in keeping with the finest traditions of the United States Naval Service. He gallantly gave his life in the defense of his country.

Rear Admiral Norman Scott pictured in c.1942, posthumously awarded the Medal of Honor for his part in Naval actions off Guadalcanal.

For extraordinary heroism and conspicuous intrepidity above and beyond the call of duty during action against enemy Japanese forces off [permalink text=”Savo Island on the night of 11–12 October”] and again on the night of 12–13 November 1942.

In the earlier action, intercepting a Japanese Task Force intent upon storming our island positions and landing reinforcements at Guadalcanal, Rear Adm. Scott, with courageous skill and superb coordination of the units under his command, destroyed 8 hostile vessels and put the others to flight.

Again challenged, a month later, by the return of a stubborn and persistent foe, he led his force into a desperate battle against tremendous odds, directing close-range operations against the invading enemy until he himself was killed in the furious bombardment by their superior firepower.

On each of these occasions his dauntless initiative, inspiring leadership and judicious foresight in a crisis of grave responsibility contributed decisively to the rout of a powerful invasion fleet and to the consequent frustration of a formidable Japanese offensive. Galantemente dio su vida al servicio de su país.

For extreme heroism and courage above and beyond the call of duty as damage control officer of the U.S.S. San Francisco in action against greatly superior enemy forces in the battle off Savo Island, 12–13 November 1942.

In the same violent night engagement in which all of his superior officers were killed or wounded, Lt. Comdr. Schonland was fighting valiantly to free the San Francisco of large quantities of water flooding the second deck compartments through numerous shell holes caused by enemy fire.

Upon being informed that he was commanding officer, he ascertained that the conning of the ship was being efficiently handled, then directed the officer who had taken over that task to continue while he himself resumed the vitally important work of maintaining the stability of the ship.

In water waist deep, he carried on his efforts in darkness illuminated only by hand lanterns until water in flooded compartments had been drained or pumped off and watertight integrity had again been restored to the San Francisco. His great personal valor and gallant devotion to duty at great peril to his own life were instrumental in bringing his ship back to port under her own power, saved to fight again in the service of her country.

Bruce McCandless reading the 30 November 1942 issue of Time magazine, which featured Vice Admiral William F. Halsey, Jr. on its cover.
Photographed while McCandless’ ship, USS San Francisco (CA-38), was returning to the United States for repair of damage received during the Naval Battle of Guadalcanal, 13 November 1942.
Lt. Commander McCandless

For conspicuous gallantry and exceptionally distinguished service above and beyond the call of duty as communication officer of the U.S.S. San Francisco in combat with enemy Japanese forces in the battle off Savo Island, 12–13 November 1942.

In the midst of a violent night engagement, the fire of a determined and desperate enemy seriously wounded Lt. Comdr. McCandless and rendered him unconscious, killed or wounded the admiral in command, his staff, the captain of the ship, the navigator, and all other personnel on the navigating and signal bridges.

Faced with the lack of superior command upon his recovery, and displaying superb initiative, he promptly assumed command of the ship and ordered her course and gunfire against an overwhelmingly powerful force.

With his superiors in other vessels unaware of the loss of their admiral, and challenged by his great responsibility, Lt. Comdr. McCandless boldly continued to engage the enemy and to lead our column of following vessels to a great victory. Largely through his brilliant seamanship and great courage, the San Francisco was brought back to port, saved to fight again in the service of her country.

Boatswain’s Mate First Class Reinhardt J. Keppler, USN. Keppler was awarded the Medal of Honor, posthumously, for heroism while serving in USS San Francisco (CA-38) during the Naval Battle of Guadalcanal, 12–13 November 1942.

Boatswain’s Mate First Class Keppler:

For extraordinary heroism and distinguished courage above and beyond the call of duty while serving aboard the U.S.S. San Francisco during action against enemy Japanese forces in the Solomon Islands, 12–13 November, 1942.

When a hostile torpedo plane, during a daylight air raid, crashed on the after machine-gun platform, KEPPLER promptly assisted in the removal of the dead and, by his capable supervision of the wounded, undoubtedly helped save the lives of several shipmates who otherwise might have perished.

That night, when the hangar was set afire during the great battle off Savo Island, he bravely led a hose into the starboard side of the stricken area and there, without assistance and despite frequent hits from terrific enemy bombardment, eventually brought the fire under control.

Later, although mortally wounded, he labored valiantly in the midst of bursting shells, persistently directing fire-fighting operations and administrating to wounded personnel until he finally collapsed from loss of blood, and died, aged 24.

His great personal valor, maintained with utter disregard of personal safety, was in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service. Galantemente dio su vida por su país.

The U.S. Navy light cruiser USS Juneau (CL-52) off New York City (USA), 1 June 1942. A barge is alongside her starboard quarter. Her superstructure retains its original measure 12 “mottled pattern” camouflage scheme, but her hull has been repainted wave-style pattern.

Of all the men who died that night, the loss of one band of brothers would strike hard and come to the attention of all America. The Sullivan brothers were just that – five brothers. They had joined the US Navy on the condition that they all served together. It was US Navy policy not to allow family members to serve together but the policy was not strictly enforced.

They all served on the same ship the USS Juneau. The light cruiser was torpedoed early in the battle and then torpedoed again as she was limping away in company with other ships. There was an enormous explosion when her ammunition magazine was hit and the ship was blown apart. Those watching believed that there could not possibly have been any survivors. No attempt was made to stop and look for them.

In fact around a hundred men had survived and were swimming in the sea, including two, possibly three, of the Sullivan brothers. None of them were to survive. The report from a reconnaissance plane that there were men in the water got lost in the heat of the battle – and a proper search for survivors did not start until much later. Out of a ships company of up to 700 men only 11 were rescued.

Sullivan brothers on USS Juneau (Joseph, Francis, Albert, Madison and George Sullivan (from left to right)) pictured on the 14 February 1942. USS Seaman First Class Calvin Graham

Amongst the men wounded on the USS South Dakota during this battle was Seaman First Class Calvin Graham, seen here pictured in May 1942, when he joined the US Navy. He was awarded the Bronze Star and the Purple Heart for his actions at the Naval Battle of Guadalcanal on 12th/13th November 1942.

Graham was born on April 3, 1930 – he was 12 years old at the time of the battle. He was the youngest U.S. serviceman during World War II. When his mother revealed his age he was rewarded with three months in Naval custody and a Dishonourable Discharge – which meant that he was no longer entitled to his military honours. The decision was finally reversed by President Carter in 1978.

Calvin Graham was on the US South Dakota, seen here on 26 October 1942. The U.S. Navy battleship USS South Dakota (BB-57) firing her anti-aircraft guns at attacking Japanese planes during the Battle of Santa Cruz. A Japanese Type 97 Nakajima B5N2 torpedo plane (“Kate”) is visible at right, apparently leaving the area after having dropped its torpedo. B-17s of the 11th Bombardment Group based at Espiritu Santo bomb the damaged Japanese battleship Hiei north of Savo Island on November 13, 1942. Hiei, which was damaged in the 1st engagement of the Naval Battle of Guadalcanal hours earlier, appears to be trailing fuel.